Co je dobré vědět
Níže jsme sestavili nejčastější dotazy, se kterými se obracíte na naše zákaznické centrum. Možná zde najdete odpověď na otázku, která vás zajímá, což vám umožní rychle a snadno vyřešit váš problém. Vyberte si kategorii, která vás zajímá, abyste rychle našli potřebné informace.
- Před zahájením montáže tažné koule je třeba v návodu k obsluze a v technickém průkazu vozidla ověřit, zda je vozidlo uzpůsobeno k tažení přívěsu.
- Tažná koule smí být používána a provozována pouze na vozidle s technicky nezávadnou karoserií. Musí být namontována a provozována v souladu s montážním návodem dodaným výrobcem.
- Tažná koule je bezpečnostní prvek a smí být namontována pouze kvalifikovaným personálem. Jakýkoli zásah do konstrukce tažné koule je nepřípustný.
- V místech styku prvků tažného zařízení je třeba odstranit izolační hmotu nebo ochranu podvozku (pokud jsou přítomny).
- U některých vozidel s parkovacími senzory jízda s namontovanou koulí způsobuje, že ji senzory vyhodnocují jako překážku. V takovém případě je třeba upravit dosah detekce nebo senzory deaktivovat. Při použití tažného zařízení s odnímatelnou koulí lze tento problém po jejím odepnutí obejít.
- Je nutné dodržet maximální hodnoty zatížení udávané výrobcem vozidla (maximální hmotnost taženého přívěsu a přípustné svislé zatížení koule); zároveň nesmí být překročeny ani přípustné parametry samotného tažného zařízení.
- Během tažení musí být přívěs spojen dodatečným pružným spojením o odpovídající pevnosti (lanko, řetěz).
- Po ujetí přibližně 1 000 km je třeba zkontrolovat šroubové spoje, a v případě uvolnění matic či šroubů je dotáhnout. Kouli udržujte vždy v čistotě a mažte tuhým mazivem. Používejte kryt koule. Jakékoli mechanické poškození tažné koule vylučuje její další používání — poškozené tažné zařízení nesmí být opravováno.
- Je třeba dodržovat národní předpisy týkající se technického schválení tažného zařízení.
Podrobný montážní návod v tištěné podobě je přiložen ke každému tažnému zařízení Steinhof. Lze jej rovněž stáhnout přímo z našich internetových stránek nebo z vyhledávače produktů.
Homologace je potvrzení, že tažné zařízení splňuje stanovené technické a bezpečnostní požadavky a smí být na vozidlech legálně používáno. Než je tažné zařízení uvolněno k prodeji, musí projít řadou specializovaných zkoušek — ověřuje se mimo jiné jeho pevnost při zatížení souvisejícím s tažením přívěsu a svislým zatížením koule, jakož i odolnost vůči vnějším vlivům.
Homologace je vyžadována u tažných zařízení určených pro provoz na veřejných komunikacích. Díky ní má řidič jistotu, že výrobek byl řádně otestován a splňuje platné bezpečnostní normy.
Tažná zařízení jsou ještě před uvedením na trh podrobena specializovaným zkouškám, jejichž výsledkem je udělení homologace. Každé tažné zařízení nese homologační značku a po namontování na vozidlo podléhá také úřední registraci. Po namontování se tažné zařízení stává nedílnou součástí vozidla a je zakázáno jej přemísťovat na jiné vozidlo.
Použitá tažná zařízení nabízená na trhu pocházejí převážně z demontáže havarovaných nebo vyřazených vozidel. Tažná zařízení z takového zdroje mohou být vážně poškozena, i když jejich vzhled nevzbuzuje žádné pochybnosti. Nejčastější a nejnebezpečnější poškození u použitých tažných zařízení jsou: oslabená koule v důsledku nárazu do zadní části vozidla (koule přitom nemusí být viditelně zdeformovaná), deformace koule nebo nosníku po nárazu do zadní části vozidla (ne vždy viditelná pouhým okem), koroze svarů a ocelových částí (před prodejem často překrytá vrstvou barvy), poškození odjišťovacího systému (hrozí samovolným odepnutím koule za jízdy), chybějící důležité konstrukční prvky a chybějící dokumentace a výrobní štítek.
Aby bylo možné bezpečně a v souladu s pravidly silničního provozu táhnout přívěs, musí mít přívěs zajištěné odpovídající osvětlení — za tímto účelem je nutné k tažnému zařízení dokoupit elektrickou výbavu (kabeláž). Na trhu jsou dostupné 7- a 13pinové sady: univerzální, univerzální s modulem a dedikované (vozidlově specifické). Volba vhodné sady závisí na tom, co táhnete nebo jaký nosič používáte.
Volba vhodné elektrické výbavy závisí na tom, co hodláte táhnout nebo jaký nosič chcete namontovat. Tažné možnosti vozidla jsou značné — na tažném zařízení lze táhnout jak malý přívěs (do 750 kg), tak obytný přívěs. Na kouli tažného zařízení lze rovněž namontovat nosič na kola.
- 7pinová výbava — přenáší pouze základní světla (směrová světla, obrysová světla, brzdová světla, zadní mlhové světlo). Podle předpisů EU ji lze použít pouze u přívěsů s celkovou hmotností do 750 kg.
- 13pinová výbava — vyžadována u těžších přívěsů, které musí mít vlastní couvací světlo (tuto funkci umí předat pouze 13pinová výbava). Dodatečné funkce této výbavy jsou: možnost trvalého napájení přívěsu, např. pro spotřebiče v obytném přívěsu, nabíjecí vedení a couvací světlo pro přívěs.
Záleží na míře složitosti elektronického systému daného modelu vozidla — v mnoha případech postačí výbava bez modulu. Výbava s elektronickým řídicím modulem je nezbytná u vozidel vybavených:
- sběrnicí CAN Bus (druh "operačního systému" vozidla),
- kontrolou osvětlení Check Control (palubní počítač informuje řidiče o vypálené žárovce),
- parkovacími senzory — pokud má fungovat praktická funkce automatické deaktivace parkovacích senzorů po připojení zástrčky přívěsu.
Dopravní nehoda, při které dojde k poškození zadní části vozidla s namontovaným tažným zařízením, s sebou nese vážné riziko, že bylo přetížením deformováno i samotné tažné zařízení. Vadné tažné zařízení lze obvykle rozpoznat podle trvalé deformace. Dalšími příznaky poškození mohou být:
- poškození antikorozní / lakované povrchové úpravy,
- neobvyklé vruby nebo posunutí koule vůči středu vozidla,
- posunutí v oblasti uchycení koule,
- nadměrná vůle (u odnímatelných tažných zařízení).
Tažné zařízení s takovým poškozením nesmí být dále používáno.
Pro správný výběr tažného zařízení pro užitkové vozidlo je nezbytná znalost charakteristických vlastností této skupiny vozidel.
Typ karoserie:
- Skříňová dodávka — uzavřená karoserie s pevnou střechou a stěnami, výklopnými zadními dveřmi a často výklopnými nebo posuvnými bočními dveřmi; slouží především k přepravě zboží.
- Minibus — určený k přepravě osob; v ložném prostoru se nacházejí sedadla, čalounění a okna.
- Valník — otevřená karoserie s kabinou řidiče a odděleným ložným prostorem (podlaha, sklopné bočnice, zadní čelo); může být pevný nebo sklopný (u sklápěčky).
- Skříňová nástavba (kontejner) — vozidlo s ložným prostorem, často tepelně izolovaným (izoterma) nebo vybaveným chladicím agregátem.
- Podvozek s kabinou — vozidlo určené pro nástavbu.
Další parametry ke kontrole:
- Celková hmotnost vozidla — nejvyšší technicky přípustná hmotnost vozidla se zatížením osobami a nákladem, se kterou smí vozidlo jezdit po pozemní komunikaci; uvedena v technickém průkazu.
- Rozvor náprav — vzdálenost mezi středem předního a zadního kola; lze změřit samostatně nebo ověřit v technickém průkazu.
- Typ zadních kol — jednoduchá nebo dvojmontáž (dvojitá kola).
- Typ pohonu — přední náprava (FWD) nebo zadní náprava (RWD).
- Přítomnost zadního stupátka — usnadňuje přístup do ložného prostoru vozidla; součást doplňkové výbavy užitkových vozidel.
O tom, jak těžký přívěs lze táhnout, rozhoduje výrobce vozidla. Příslušné parametry jsou uvedeny v technickém průkazu vozidla:
| Parametr | Označení v technickém průkazu |
|---|---|
| Celková hmotnost vozidla [kg] | F2 |
| Celková hmotnost přívěsu bez brzdy [kg] | O1 |
| Celková hmotnost přívěsu s brzdou [kg] | O2 |
| Celková hmotnost jízdní soupravy (vozidlo + přívěs) [kg] | F3 |
Žádný z těchto parametrů nesmí být překročen — a to ani tehdy, jsou-li parametry samotného tažného zařízení vyšší.
Řidičský průkaz skupiny "B" — jaký přívěs mohu táhnout?
S řidičským průkazem skupiny "B" a vozidlem s celkovou hmotností 1 800 kg (položka F1 v technickém průkazu) můžete táhnout přívěs o celkové hmotnosti nepřesahující 1 353 kg. Poměr hmotnosti vozidla k hmotnosti přívěsu by měl činit 1 ku 33 a celková hmotnost soupravy (vozidlo + přívěs) nesmí přesáhnout 3 500 kg.
U větších vozidel s celkovou hmotností 3 500 kg lze navíc táhnout přívěs do 750 kg celkové hmotnosti, což dává dohromady 4 250 kg (např. vozidlo VW Caddy Maxi s celkovou hmotností 3 500 kg může táhnout ještě přívěs do 750 kg).
To, jak těžký přívěs lze táhnout pomocí tažného zařízení s koulí třídy E, závisí na tom, jak těžkým vozidlem jej táhnete. Pevnost tažného zařízení charakterizují dva parametry: D [kN] a S [kg].
D [kN] — teoretická referenční síla působící na tažné zařízení. S [kg] — maximální přípustné svislé zatížení koule tažného zařízení.
D = T × R / (T + R) × 0,00981 [kN]
- T — maximální přípustná hmotnost vozidla [kg]
- R — maximální přípustná hmotnost přívěsu [kg]
Parametry T a R určuje výrobce vozidla, lze je vyčíst z technického průkazu, a uživatel je nesmí překročit. Úpravou vzorce lze vypočítat maximální hmotnost vozidla (T) pro daný přívěs (R), nebo maximální hmotnost přívěsu (R) pro dané vozidlo (T):
T = D × R / (0,00981 × R − D) [kg]R = D × T / (0,00981 × T − D) [kg]
| Příklad | D tažného zařízení [kN] | Zadání | Výsledek |
|---|---|---|---|
| 1 | 21 | přívěs R = 3 500 kg | vozidlo max. T = 5 512 kg |
| 2 | 20,55 | přívěs R = 3 500 kg | vozidlo max. T = 5 218 kg |
| 3 | 21 | vozidlo T = 6 500 kg | přívěs max. R = 3 192 kg |
| 4 | 20,55 | vozidlo T = 6 500 kg | přívěs max. R = 3 091 kg |
Je třeba mít na paměti, že ani parametr S [kg] určený výrobcem vozidla (uvedený v návodu k obsluze a v osvědčení o homologaci vozidla) nesmí být překročen — hodnota S tažného zařízení nesmí být nižší než hodnota S udávaná výrobcem vozidla.
Doporučujeme zvolit obecnou a nejuniverzálnější metodu zajíždění brzdových destiček. Tato metoda je vhodná pro většinu řidičů, zejména pro ty, kteří vozidlo užívají v běžných, každodenních podmínkách. Klíčové zásady:
- Vyhýbejte se prudkému brzdění — během prvních 200–300 km po montáži nových destiček je třeba se vyhýbat prudkému a náhlému brzdění. To umožní postupné vytvoření třecího filmu bez rizika přehřátí komponent.
- Brzděte pozvolna — první brzdění by mělo být pozvolné, prováděné při rychlosti nepřesahující 50 km/h, pokud možno bez úplného zastavení, dovoluje-li to situace na silnici.
- Brzdu používejte poměrně často — časté, ale nepřetěžující používání brzdy pomáhá rovnoměrně rozložit třecí film po celé ploše kotouče.
- Nedržte dlouho sešlápnutý brzdový pedál — při stání na semaforech nebo v koloně je vhodné se vyhýbat dlouhodobému držení sešlápnutého brzdového pedálu, což může vést k lokálnímu přehřátí kotouče.
Tažné zařízení kontroluje technik pouze jednou — při první technické prohlídce, která je nutná pro zapsání tažného zařízení do technického průkazu. Při dalších, každoročních technických prohlídkách je tažné zařízení podrobeno pouze vizuálnímu posouzení: koule by měla být v dobrém stavu, bez známek mechanického zásahu do konstrukce zařízení. Jakékoli stopy po svařování nebo rovnání tažného zařízení budou posouzeny negativně.
Označení "tažná síla", které zákazníci často používají, není nic jiného než síla, kterou je dané tažné zařízení schopno přenést. Pevnost tažného zařízení charakterizují dva parametry: D [kN] (teoretická referenční síla působící na tažné zařízení) a S [kg] (maximální přípustné svislé zatížení koule tažného zařízení).
D = T × R / (T + R) × 0,00981 [kN]
- T — maximální přípustná hmotnost vozidla [kg]
- R — maximální přípustná hmotnost přívěsu [kg]
Parametry T a R určuje výrobce vozidla (lze je vyčíst z technického průkazu) a uživatel je nesmí překročit. Pro zvolené vozidlo lze použít tažné zařízení, jehož hodnota D je rovna nebo vyšší než vypočtená hodnota:
| Příklad | T vozidla [kg] | R přívěsu [kg] | Požadované D zařízení |
|---|---|---|---|
| 1 | 4 000 | 3 500 | ≥ 18,31 kN |
| 2 | 5 000 | 3 200 | ≥ 19,14 kN |
Nezapomínejte, že ani parametr S [kg] určený výrobcem vozidla (uvedený v návodu k obsluze a v osvědčení o homologaci) nesmí být překročen — hodnota S tažného zařízení nesmí být nižší než hodnota S udávaná výrobcem vozidla.
Parkovací senzory fungují na principu detekce překážek nacházejících se v jejich dosahu. Po namontování tažného zařízení mohou kouli "vnímat" jako překážku poblíž zadního nárazníku. V důsledku toho mohou senzory při couvání vydávat výstražný signál, přestože se za vozidlem žádná skutečná překážka nenachází.
V závislosti na modelu vozidla a použitém systému je možné zadní parkovací senzory ručně vypnout tlačítkem nebo v nastavení vozidla. U některých vozidel dokáže systém po připojení odpovídající elektrické výbavy automaticky rozpoznat přítomnost přívěsu a senzory sám deaktivovat.
Proto je při montáži tažného zařízení vhodné dbát nejen na jeho správné přizpůsobení vozidlu, ale také na volbu vhodné elektrické výbavy, která zajistí správnou spolupráci tažného zařízení s elektronikou vozidla.